1. Маслено уплътнение е обичайното име на общото уплътнение, просто казано, това е уплътнението на смазката.Използва се за уплътняване на грес (маслото е най-често срещаното течно вещество в трансмисионната система;
2. Също така се отнася до общото значение на течната субстанция) на механичните компоненти, ще трябва да смаже частите на компонентите на трансмисията и извън изолацията на силовите части, за да не позволи изтичането на смазката.Статични и динамични уплътнения (общо възвратно-постъпателно движение) с уплътнения, наречени семеринги;
3. Скелетното уплътнение означава, че начинът е скелетно уплътнение TC, което също е вулканизиран каучук, изцяло покрито със самозатягащо се скелетно уплътнение с торсионна пружина, обикновено казаното скелетно уплътнение метафорично се отнася до този вид Tc скелетно уплътнение.
Единият е лошото качество на новите продукти, класифицирани като по-ниски, които трябва да бъдат приятели с определена способност за идентифициране на работата на стоките, трябва да използват висококачествено спецификационно скелетно уплътнение.
Другото е, когато скелетното уплътнение след дълго използване, ще настъпи състояние на стареене, отслабване на пластичността, намалена херметичност, което се приписва на нормалното износване на автомобила, трябва да актуализираме ново скелетно уплътнение.
Феноменът на въртящ се вал: Когато валът има висока степен на покритие или ръжда, ръжда, неравности и други недостатъци, е необходимо да използвате фина пясъчна кърпа, за да полирате покритието и след това да инсталирате уплътнението на скелета и в същото време ръбът на уплътнението на скелета или съответстващата част на шийката трябва да бъдат покрити с чиста грес.
Феноменът на готовото масло: ако вискозитетът на различните видове водно масло не е еднакъв, при отстраняването на готовото масло трябва да се премахне и замени нивото на друга грес, ако грешната операция на готовото масло ще доведе и до просмукване на масло от скелетно уплътнение .
В същото време, когато добавяте нова грес, не трябва да давате твърде много масло или блокиране на отдушника, така че колата да работи, когато вътрешното работно налягане е твърде високо, над налягането на лагера и изтичането;
Има също така, когато периодичното списание за грес е твърде много, има прах от сплав, железен щифт от метален материал, за пълно отстраняване и замяна на новото масло, за да се избегне разрушаването на уплътнението на скелета.
Време на публикуване: 09 юни 2023 г